Почему выкидывает воду из радиатора
Перейти к содержимому

Почему выкидывает воду из радиатора

  • автор:

Почему выдавливает антифриз?

В жидкостных контурах охлаждения автомобильных двигателей применяют раствор антифриза, или тосол. В отличие от воды они замерзают при низких температурах, обладают смазывающими, антикоррозийными свойствами и температура их закипания выше, что повышает надежность системы и экономичность мотора. Охлаждающая жидкость (ОЖ) находится в системе под давлением 1-2 бар (в зависимости от конструкции).

залив антифриза в расширительный бачок

Причины вытекания, выдавливания антифриза

Избыток давления ОЖ контролируется предохранительным клапаном в крышке расширительного бачка, радиатора. При определенном значении он выпускает излишние пары наружу.

Антифриз выгоняет из расширительного бачка запредельным давлением, либо он покидает систему через неплотности.

Куда вытекает антифриз

Охладитель выдавливает наружу или попадает внутрь двигателя — в камеры сгорания и систему смазки.

Причины наружных подтеканий следующие:

  1. Трещины, разрывы шлангов и патрубков.
  2. Нарушение герметичности уплотнений.
  3. Ослабление хомутов шлангов.
  4. Нарушение целостности радиатора охлаждения, расширительного бачка.
  5. Течь отопителя. В случае выхода из строя радиатора печки, крана и соединительных шлангов антифриз вытекает в салон автомобиля.
  6. Неисправность помпы охлаждающей жидкости. Из насоса ОЖ вытекает через контрольное отверстие (это сигнал к замене, ремонту узла) или через сальник вала. Сальник приходит в негодность из-за естественного износа и радиального люфта вала. Последнее обстоятельство часто сопровождается скрежетом — это крыльчатка задевает за корпус.
  7. Нарушение целостности блока, головки блока цилиндров (ГБЦ) происходит гораздо реже. Это трещины, сквозная коррозия металла и заглушек, смещение последних.

Как антифриз попадает в другие полости двигателя

мотор

Последний пункт справедлив для внутреннего истечения ОЖ. Дело только в местонахождении изъяна. Так, дефектная заглушка должна располагаться под клапанной крышкой.

  • неисправный масляно-водяной теплообменник. Это может быть дефект деталей и уплотнений узла;
  • прокладку ГБЦ. Через нее же раствор проникает в камеры сгорания;
  • в зависимости от конструкции есть и другие пути следования охладителя. Это бывает и всасывающий коллектор и передняя прокладка с уплотнениями.

На неисправности прокладки ГБЦ остановимся подробнее

Пробой, прогар прокладки ГБЦ

Самая главная прокладка двигателя герметизирует рабочие цилиндры, системы смазки и охлаждения. Ряд больших отверстий предназначен для цилиндров. Обычно они обрамлены металлическими обечайками для противодействия температурному напору. Маленькое отверстие предусмотрено под подающий масляный канал. Через него масло под давлением поступает в головку блока. Смазка сливается обратно в поддон самотеком. Для этого тоже есть вырезы. Больше всего отверстий в прокладке под рубашку охлаждения, ведь ОЖ омывает все горячие поверхности мотора и контактирует с наружными стенками.

Ответственное соединение устанавливается по строго предусмотренной технологии. Однако в процессе эксплуатации и оно ослабевает. Прокладка уплотняется, стареет, головка деформируется от температуры и давления газов, мощные болты растягиваются, ослабевают хватку. Неисправность проявится в зависимости от того, какие отверстия соединяются, когда прокладка прогорает, рвется.

Для ОЖ возможны следующие варианты:

  1. Раствор идет в масло — зарубашечное пространство соединяется со сливом масла. Низкий уровень тосола грозит перегревом. ОЖ смешивается со смазкой, образуя эмульсию — субстанцию светло-бежевого цвета. Она непригодна для смазки и угрожает стремительным износом сопряженных пар.
  2. Масло нагнетается в зарубашечное пространство системы охлаждения через подающий масляный канал.
  3. Давление в масляном канале превышает давление тосола. Если уровень масла запредельно упадет, пропадет и его давление, что чревато аварией двигателя. В то же время происходит выдавливание антифриза в расширительный бачок. Когда емкость переполняется, происходит резкий выброс через заливную горловину.
  4. Антифриз уходит в цилиндры. Рабочий процесс ухудшается. Охлаждающая жидкость уходит из расширительного бачка, потом из радиатора. Раствора становится все меньше и в итоге перегрев неизбежен.
  5. Газы проникают в полости охлаждения. Они разогревают жидкость, ухудшают теплоотвод, т.к. теплоемкость газа примерно в 4 раза меньше теплоемкости жидкости. В дальнейшем происходит перегрев ОЖ (общий или местный). Давление в системе охлаждения нарастает, что грозит выбросом.

Симптомы выдавливания тосола через прокладку ГБЦ

неисправная прокладка ГБЦ

  • Нехватка ОЖ сопровождается повышением температуры на шкале прибора и падению температуры в салоне. Отопителю не хватает жидкости.
  • Наружные подтеки.
  • Эмульсия вместо масла, повышение уровня смазки. Эмульсия видна на щупе и под заливной масляной пробкой. Если машина долго бездействует, охлаждающая жидкость отстаивается и выливается почти в чистом виде при откручивании сливной пробки поддона.
  • Если уровень антифриза в расширительном бачке растет, а на ее поверхности образуется маслянистая пленка, значит, масло постепенно замещает ее в охлаждающем контуре.
  • Выхлопные газы булькают в бачке и радиаторе, через открытую горловину чувствуется их характерный запах.
  • Охладитель идет в цилиндры, а вылетает из выхлопной трубы в виде пара. Процесс горения ухудшается вплоть до полной остановки. Залитый цилиндр определяют и по виду свечи.

Все герметично, но антифриз выдавило через горловину

Выдавливание ОЖ не всегда связано с брешами в двигателе. Вот некоторые из причин:

  • в мотор залита недоброкачественная жидкость — подделка. Некоторые смеси способны проникать сквозь микроскопические неплотности, через которые не пройдет ни антифриз, ни простая вода;
  • gроизошел перегрев двигателя, жидкость вскипела в рубашке блока, что привело к выбросу охлаждающей жидкости в бачок расширения;

Причиной перегрева могли стать:

  • неисправный термостат. Если прибор остается в закрытом положении, антифриз не идет в радиатор, перегревается и закипает в блоке;
  • не включается вентилятор;
  • засорение радиатора как внутреннее, так и наружное;
  • воздушная пробка. В контурах охлаждения есть зоны, в которых воздух остается запертым. Он не имеет выхода в атмосферу и не дает места охлаждающей жидкости. В инструкции по эксплуатации автомобиля описан процесс устранения воздушного пузыря. Конструкция может иметь специальную пробку для удаления воздуха. В других случаях рекомендуется отсоединить какой-либо шланг. Способ зависит от конкретного устройства автомобиля. Перед заполнением контуров необходимо ознакомиться с рабочей документацией.

Поиск неисправности

Места негерметичности выявляются наружным осмотром, проверкой уровня и состояния моторного масла, осмотра свечей зажигания. Существуют приборы, создающие давление в контуре. Насос с манометром подключается к заливному отверстию через специальный переходник. Создается воздушный напор в соответствии с инструкциями прибора и автомобиля. Если давление не падает — система герметична. При снижении давления дефект обнаруживают визуально, на слух. В цилиндр двигателя можно посветить фонариком через свечное отверстие, а лучше применить эндоскоп.

Исправность термостата проверяется на заведенном моторе. До достижения обозначенной температуры (например 78° C) патрубки большого круга охлаждения должны быть холодными, а после нагреваются — термостат открылся. Открытие термостата может сопровождаться кратковременным падением температуры.

Далее температура растет. В определенный момент должен включиться электрический вентилятор или вентилятор с вискомуфтой. Вентиляторы с механическим приводом работают постоянно.

Что делать если сломался в пути

Со многими неисправностями водитель может справиться самостоятельно.

  1. Если машина еще не перегрелась, нужно остановиться в удобном месте, в критической ситуации стоянку не выбирают.
  2. После остановки двигателя необходимо дать ему остыть (минут 15). Открывая горловину емкости с перегретым антифризом можно получить ожог. Следует работать в перчатках, пробку открывать медленно, можно накинуть на нее тряпку.
  3. Нельзя также доливать ОЖ в разгоряченный мотор. Это приводит к трещинам, деформациям, дорогостоящему ремонту.
  4. Далее следует провести посильную первичную диагностику или ремонт.
  • если выявлено подтекание антифриза через шланги, их можно заменить, или подрезать. Если шланг треснул посередине, его можно разрезать и срастить подходящей трубкой;
  • при незначительной течи можно долить охладитель или воду и дотянуть до ближайшего сервиса. Следует удостовериться, что тосол не пошел в масло. С эмульсией в поддоне ездить нельзя;
  • при неисправности вентилятора можно самостоятельно заменить предохранитель, наладить контакт в проводке. Возможно, вышел из строя температурный датчик на радиаторе (термореле). Тогда вентилятор можно временно подключить в постоянном режиме, перемкнув и заизолировав соответствующие контакты;
  • заменить лопнувший ремень вентилятора можно на месте;
  • замена термостата, который держится на шлангах (ВАЗ) — несложная задача.

Нужно знать. Если удалить неисправный клапан термостата жидкость не пойдет по большому кругу полноценно. Система будет работать неправильно.

  • Когда вытекает охлаждающая жидкость из радиатора отопителя, последний можно перекрыть краном, либо заглушить отводящий и подводящий патрубки и добраться до сервиса.
  • В случае выброса охлаждающей жидкости из-за неисправной крышки расширительного бачка ее можно почистить или заменить.

Полезный совет. Если температурный указатель неуклонно стремится в красную зону (при нормальном уровне тосола), дополнительному охлаждению способствует включенная на полную мощность салонная печка.

Для более сложного ремонта неподготовленному человеку лучше обратиться к профессионалам.

Профилактика

В заключении несколько слов о том, что нужно делать, чтобы избегать описанных неприятностей в пути:

    1. Своевременно проводить ТО системы охлаждения в соответствие с регламентам. Осматривать двигатель на предмет подтекания, обращать внимание на цвет выхлопных газов.
    2. Применять только оригинальные детали и расходные материалы или качественные аналоги.
    3. Пополняя емкость, нужно быть уверенным в совместимости ОЖ.
    4. Незначительные неисправности необходимо устранять незамедлительно. Они быстро перерастают в критические.
    5. Не допускайте перегревов. Они приводят к искривлению головки блока.
    6. Не эксплуатируйте автомобиль длительно на предельно допустимой температуре. При этом может происходить местный перегрев. Поршневое компрессионное кольцо в результате такого температурного воздействия теряет упругость, становится “ватным”, что приводит к неизбежности ремонта ЦПГ

    Почему пенится антифриз

    Узнайте, почему пенится антифриз в расширительном бачке и вспенивается в радиаторе в нашем блоге. Актуальные причины появления пены в антифризе и другая полезная информация.

    Основным видом рабочей жидкости для системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания является антифриз. Состав, получаемый смешиванием этилен- или пропиленгликоля с водой и пакетом добавок, имеет сложное по сравнению с водой строение, требуя периодической проверки уровня и состояния. Определенные признаки указывают на возникшие в системе охлаждения проблемы. Это может быть снижение уровня жидкости или изменение ее цвета. Очевидным поводом срочно обратиться к специалистам служит образование в антифризе пены.

    Антифриз пенится в расширительном бачке и радиаторе. Почему?

    Существует несколько причин, почему вспенивается антифриз. Это явление связано либо с охлаждающей жидкостью, либо с повреждением прокладки между блоком цилиндров двигателя и его головкой. К наиболее распространенным случаям пенообразования относятся следующие обстоятельства:

    • используемая жидкость не соответствует рекомендациям производителей автомобиля;
    • в процессе эксплуатации допущено смешивание несовместимых типов антифриза;
    • залита охлаждающая жидкость низкого качества.

    Появлению пены в радиаторе или расширительном бачке способствует и снижение характеристик охладителя ввиду его несвоевременной замены. Но самыми неприятными причинами, приводящими к необходимости полноценного ремонта двигателя, являются прогоревшая прокладка ГБЦ или нарушение прилегания головки к блоку, возникшее из-за перегрева мотора.

    Как образуется пена

    Нарушение технологии изготовления антифриза, отсутствие необходимых компонентов или присутствие посторонних приводят к тому, что при взаимодействии с воздухом охлаждающая жидкость начинает пениться. Аналогичная реакция наступает при многолетней работе двигателя без замены ОЖ или при смешивании двух различных типов. О том, что появление пены вызвано «состарившимся» антифризом, подскажет изменение его цвета на близкий к рыжему.

    В состав заводского антифриза входят антипенные присадки, которые со временем теряют свою силу. Взаимодействие несочетаемых составляющих приводит к выделению большого количества воздушных пузырьков, снижающих эксплуатационные характеристики антифриза. На низкое качество залитого охладителя укажет обильная пена бурого оттенка. В других случаях она может иметь как белый, так и схожий с жидкостью цвет.

    Чем опасна неисправная прокладка ГБЦ

    Если же технические жидкости меняются регулярно, антифриз покупается у проверенных поставщиков и заливается один и тот же вид, причину следует искать в другом. В ситуациях, когда при работающем двигателе в расширительном бачке отчетливо наблюдается бурление, причиной пенообразования наверняка служит вышедшая из строя прокладка ГБЦ.

    Прогоревшая прокладка нарушает герметичность каналов систем охлаждения и смазки. В результате масло попадает в антифриз и провоцирует пенообразование, а жидкость таким же образом влияет на моторную смазку. Так что увеличившийся уровень масла, обнаружение на щупе светлого налета или следов антифриза, а в расширительном бачке – масляной пленки, подтвердят наличие проблемы с прокладкой.

    Кроме того, в систему охлаждения прорываются отработавшие газы, которые и вызывают бурление антифриза. А охлаждающая жидкость, попавшая в выхлоп прогретого двигателя, дает о себе знать характерным белесым дымом, похожим на пар. При наличии таких признаков гадать, почему вспенился антифриз, уже не приходится.

    Чем грозит вспенивание антифриза

    Следы пены на охлаждающей жидкости свидетельствуют о том, что она уже выработала свой ресурс или это произойдет вскоре. Ведь образование воздушных пузырьков указывает на происходящие в системе реакции, снижающие характеристики антифриза. Падает качество теплоотвода, утрачиваются смазывающие, антикоррозионные и антиокислительные показатели. Через определенный пробег, в среднем равный 50000 км, антифриз уже не может обеспечивать ни полноценную защиту двигателя от перегрева, ни его оптимальные мощностные и динамические параметры.

    Если же появление пены вызвано изношенной прокладкой, то несвоевременное устранение неисправности чревато широким спектром последствий:

    • падает мощность ДВС;
    • увеличивается расход топлива;
    • нарушается смазка деталей двигателя;
    • снижаются качества моторного масла и антифриза, требуется их замена;
    • прорывающиеся выхлопные газы приводят к течи системы охлаждения, вплоть до разгерметизации радиатора.

    Среди других неприятностей – сбой в работе отопителя салона, возможность перегрева двигателя.

    Способы устранения неисправности

    Если антифриз пенится из-за плохого качества или длительного срока эксплуатации, вопрос решается его заменой на новую жидкость проверенного производителя. Обязательным условием этой операции является тщательная промывка системы охлаждения после слива старой ОЖ. Для таких целей применяется либо чистая дистиллированная вода, либо с добавлением лимонной кислоты.

    Существует метод с использованием смеси антифриза и дистиллированной воды в пропорциях 1:4. Попутно рекомендуется провести диагностику резиновых патрубков. При обнаружении трещин или других дефектов потребуется их замена. Поскольку свежий антифриз обладает более высокой плотностью, необходимо проконтролировать отсутствие его течи в местах соединений элементов системы.

    Если причиной образования пены в расширительном бачке стал прорыв отработавших газов через прогоревшую прокладку, потребуется ее замена, связанная с демонтажем головки блока. Хотя цена этой услуги в автосервисах на порядок превышает стоимость самой детали, без обладания определенными навыками самостоятельно проводить операцию не рекомендуется.

    Здесь очень важны как очередность выполняемых действий, так и момент затяжки креплений при сборке двигателя. Кроме того, головка блока, как и сам блок, может иметь дополнительные повреждения в виде трещин или деформации. Поэтому понадобятся дополнительные работы по восстановлению их целостности и геометрии, требующие знаний, специализированного оборудования, инструмента.

    Методы профилактики

    Чтобы однажды из-под крышки расширительного бачка или радиатора не показались наплывы пены, достаточно придерживаться несложных рекомендаций:

    • Заливайте в систему охлаждения антифриз, одобренный заводом-производителем Вашего автомобиля.
    • Проводите замену жидкости согласно предписанным срокам.
    • Покупайте антифриз в специализированных магазинах, а не с рук или в сомнительных заведениях.
    • Не допускайте смешивания различных типов охлаждающей жидкости.

    Чтобы избежать прогорания прокладки ГБЦ, в первую очередь старайтесь избежать перегрева двигателя.

    Используйте качественное топливо, соответствующее Вашему автомобилю. Следите за корректной работой системы зажигания и правильным подбором свечей. Если Вам предстоят работы, связанные со снятием головки блока цилиндров, обращайтесь к услугам сертифицированных СТО, имеющих положительную репутацию. Любое отклонение от технологии или простая небрежность способны привести к серьезным последствиям. Соблюдение этих правил избавит автовладельцев от многих нежелательных моментов.

    ВЫбрасывает тосол из радиатора

    Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
    Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

    На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
    Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.

    Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

    С уважением, администрация форума TourerV.ru

    TC

    @ GLSGCO

    Регистрация: 03.01.2011
    Адрес: Екатеринбург
    Имя: Дмитрий
    Авто: Cresta JZX93 1JZ-GE FOUR
    Сообщений: 703
    Репутация: 0
    Репутация в разделе: 0
    ВЫбрасывает тосол из радиатора 0

    Если открыть крышку радиатора на холодном движке, прогреть его чуть и при заполненом до горла радиаторе газануть то тосол вылетает наверх, струя сантиметров пять. много у кого так-же, половина говорит что прокладка гбц подходит к концу и тосол выталкивают выхлопные газы, половина утверждает что это нормально и просто его выбрасывает быстрым движением жидкости внутри радиатора)
    Кто что думает по этому поводу?

    __________________
    Неважно сколько лошадей, главное чтоб они все тянули в нужную сторону) svoiservis.ru
    Yandex Bot
    Регистрация: 04.10.2003
    Регистрация: 14.10.2009
    Адрес: Владивосток
    Сообщений: 283
    Репутация: 0
    Репутация в разделе: 0
    Re: ВЫбрасывает тосол из радиатора 0

    Ты проверь,залей уровень антифриза,покатайся,если у тебя он не будет уходить,то прокладка нормальная,если будет уходить,пиши,будем искать дальше.

    Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
    И ещё,когда прокладке плохо,после того как покатаешься,ох.жидкость выбрасывает их расширительного бачка. потому что давят газы. У самого была такая проблема,поменял прокладку.

    __________________
    Mark2 GX71,МКПП,двигатель с 100 марка,torsen.

    GX81-механника
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от GX81-механника

    Регистрация: 08.05.2010
    Адрес: Тула
    Имя: Владимир
    Авто: Toyota Mark2 JZX100
    Сообщений: 248
    Репутация: 1
    Репутация в разделе: 0
    Re: ВЫбрасывает тосол из радиатора 0

    Парни, спрошу тут.
    Тоже открываю крышку радиатора, движок греется, а жижка поднимается. Закрываю крышку — надувается трубка радиатора (толстая верхняя), что ее тяжело продавить.
    Газовать не пробовал, скажу честно, поэтому не знаю какая струя будет.
    Пузырьков нет. Масляных пятен нет. Уровень не уходит. Движка недавно перебрана, но сразу после переборки слегка подогрел его (переборщик залил в 2 раза меньше антифриза и не предупредил, сволочь).
    Это страшные симптомы или просто прокладку поменять ГБЦшную?

    Добавлено спустя 19 часов 52 минуты 4 секунды:
    Буду рад, если подскажете

    __________________
    Mark 2 JZX100 Grande Regalia — totaled
    Mark 2 JZX100 Tourer V

    TC

    @ GLSGCO

    Регистрация: 03.01.2011
    Адрес: Екатеринбург
    Имя: Дмитрий
    Авто: Cresta JZX93 1JZ-GE FOUR
    Сообщений: 703
    Репутация: 0
    Репутация в разделе: 0
    Re: ВЫбрасывает тосол из радиатора 0
    Сообщение от FletchRus
    — надувается трубка радиатора (толстая верхняя), что ее тяжело продавить.

    так идолжно быть там давление 0,9 атмофсферы!
    НИкогда крышку радиатора горячего двига не открывал?)?))
    Я вот открыл как то давно по запаре, фонтан метров пять вверх зеелный.

    __________________
    Неважно сколько лошадей, главное чтоб они все тянули в нужную сторону) svoiservis.ru

    Регистрация: 04.11.2011
    Адрес: Красноярск
    Сообщений: 14
    Репутация: 0
    Репутация в разделе: 0
    Re: ВЫбрасывает тосол из радиатора 0

    Не должно выбрасывать на холодную. Про крышку в 0.9 ати — физику надо было учить. ЛЮБОЕ тело при нагревании расширяется, и температура кипения очень сильно связанна с давлением, чем выше давление тем выше температура(Ткип в 115 по цельсию). Все эти фишки связанны с КПД двигла.
    Как было описанно где то в литературе про признаки подъедания охлаждающей жидкости цвет выхлопа (белый думок), специфический запах выхлопа(если работает ещё катализатор), посмотри у себя.
    Посмотри на цвет свечей зажигания(что все были равномерно одного цвета).
    95 % из 100% при таких симптомах прокладка гбц прогорела. Кстати когда движек нагревается отверстие в прокладке гбц может затягиваться(ВСЕ расширяется), поэтому везде применяются так называемые тепловые зазоры. Как худший вариант может быть микротрещена в самой головке двигателя(визуально ее практически на снятую не определить(у нас в городе всего одна спецорганизация этим занимает там спец.оборудование нужно))
    И ещё один признак: когда газы поступают в «тосол» может воздушиться печка отопителя(чуть теплым дует, или вообще холодным), или пызыриться в самом основном радиаторе!

    Причины выдавливания антифриза из расширительного бачка и устранение неполадок

    Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

    Выдавливает антифриз из расширительного бачка

    Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

    Прогорание прокладки ГБЦ

    Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

    1. Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
    2. Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

    Поврежденная прокладка

    При повреждении прокладки ГБЦ антифриз будет уходить из системы

    Пробой прокладки может быть разным:

    • при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
    • если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

    Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

    Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

    Завоздушивание системы

    Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

    Заливка ОЖ

    При замене или доливке ОЖ возможно образование воздушной пробки

    Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

    Неисправности расширительного бачка

    Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

    • крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
    • возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
    • используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

    Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

    Пробка бачка

    При проблемах с клапаном пробки система охлаждения будет работать неправильно

    Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

    Лопнувший бачок

    При повреждении расширительного бачка ОЖ будет уходить в больших количествах

    Дефекты патрубков

    Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

    Течь патрубка

    Течь патрубков легко определить, ощупав каждый шланг рукой

    Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

    Утечка ОЖ

    Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

    Низкий уровень ОЖ

    При низком уровне антифриза в системе ОЖ может выбрасывать в бачок

    Проблемы с радиатором

    Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

    • механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
    • износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
    • длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

    Повреждение радиатора

    Основной радиатор может повредиться от вылетевшего из-под колёс камня

    Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

    Повреждение помпы

    Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

    • износ манжетного уплотнения;
    • повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

    Течь помпы

    При повреждении сальника помпы или прокладки ОЖ будет вытекать наружу, что потребует ремонта или замены механизма

    Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

    Способы устранения неполадок

    В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

    Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

    Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

    1. При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
    2. Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

    Пайка бачка

    Лопнувший расширительный бачок можно запаять, но лучше заменить на новый

    Замена помпы

    Вышедшую из строя помпу желательно заменить на новую

    Ремонт радиатора

    При повреждении сот радиатора образовавшееся отверстие можно запаять

    Замена прокладки

    В случае прогорания прокладки ГБЦ её нужно только менять, при этом может потребоваться шлифовка поверхности головки и блока

    Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

    Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

    Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

    • Автор: Владимир Долженков
    • Распечатать

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *