Сход развал рулеткой как сделать
Перейти к содержимому

Сход развал рулеткой как сделать

  • автор:

Как выставить «сход-развал» без стенда ⁠ ⁠

Разумеется, нижеописанный метод не претендует на точность сход-развального оборудования. Но если у машины явно криво стоит руль, интенсивно поджирается резина или сильно сбито прямолинейное движение в «нуле» руля — данный способ может реально помочь.

Проверено на личном опыте, а если интересно более подробное описание процесса — ниже есть видеоверсия событий.

Из специнструмента понадобится только лазерный уровень. В принципе, если уровня под рукой нет — подойдет и обычная лазерная указка, но оперировать с ней сложнее, ибо уровень строит плоскости, а указка — только лучи. Итак.

1) Руль ставим точно в нулевое положение. В качестве подставок под направляющие — воротки и удлинители из обычного автонабора. Машина обязательно должна стоять на ровной твердой поверхности в состоянии собственной массы. Другими словами — бак заправлен, грузов и людей в салоне нет.

Как выставить

2) Кладем направляющую на колесо. В моем случае, это идеально-прямоугольный лист текстолита. В принципе, подойдет что угодно, но с заведомо ровными и параллельными противоположными сторонами. Основная идея — установить направляющую строго параллельно плоскости вращения колеса.

Как выставить

3) Ставим лазерный уровень так, чтобы вертикальная плоскость луча шла ЧЕТКО по внешней границе нашей направляющей.

Как выставить

Как выставить

4) . и делаем засечку на пороге гаража/земле/асфальтовой площадке — короче, на плоскости нахождения автомобиля. Повторяем процедуру на втором колесе.

Здесь крайне-важно понимать, что чем точнее вы отмеряете расстояние от центра передних колес до места засечек — тем выше будет точность финальных вычислений. Например, если правую засечку вы сделали на расстоянии 2.5 метра от центра правого колеса, то левую нужно ставить строго на таком же удалении — т.е., на 2.5 метрах от центра левого колеса.

Как выставить

5) От первых меток, ДАЛЕЕ ПО ЛИНИИ ЛУЧА, наносим вторую пару меток (чем дальше — тем лучше). Вторая метка должна быть также на одинаковом расстоянии от первой — как слева, так и справа.

Как выставить

Таким образом, из 4 меток у нас получилась трапеция: либо сужающаяся по удалению от автомобиля, либо расширяющаяся. Соответственно, проведя нехитрые геометрические вычисления, делаем вывод — в первом случае, схождение у нас положительное, во втором — отрицательное. Зная положение наших меток и длину сторон трапеции, можно легко вычислить углы — и корректировать схождение в нужном направлении и в нужных пределах.

Картинка для наглядности.

Как выставить

6) — Расстояние «a» должно быть одинаково как между точками 1 и 3, так и между точками 2 и 4.

— Если расстояние «b» меньше расстояния «c» — схождение отрицательное (колеса наружу).

— Если расстояние «b» больше расстояния «c» — схождение положительное (колеса вовнутрь).

— Если расстояние «b» равно расстоянию «c» — схождение нулевое. Можно считать — идеальная точка отсчета. После этого нужно чуть (буквально с четверть оборота с каждой стороны) докрутить его в плюс (колеса — вовнутрь по ходу движения).

Надеюсь, кому-то будет полезно!

Развал схождение своими руками

  • Пеимущества стенда Hunter 3D:Высокоточная компьютерная проверка угла установки колес
  • Пеимущества стенда Hunter 3D:Проверка колес любых автомобилей с радиусом до R24
  • Пеимущества стенда Hunter 3D:Исключено механическое повреждение колесных дисков

Проведение регулировки развал-схождения самостоятельно

проверка свечей на стенде

При отсутствии времени или денег на поездку в СТО сход развал сделать самому тоже возможно, но для этого понадобится полный комплект инструментов. Кроме того, сперва нужно проверить ходовую, чем и требуется заняться в первую очередь.

Необходимо проверить все составляющие узлов ходовой, если хоть какая-то деталь требует замены или ремонта, регулировку положения колес пока делать бессмысленно. Только после всех ремонтных работ стоит заняться самостоятельной настройкой развал схождения.

Перед проверкой также стоит оценить степень накаченности шин и загрузки автомобиля, что также может повлиять на измерения перед изменением положения колес. Теперь более подробно о том, как самому сделать развал схождение в гаражных условиях.

Инструментарий

Чтобы выполнить все необходимые манипуляции понадобится следующий набор:

  • Смотровая яма, самодельная платформа или подъемник.
  • Мелок для меток.
  • Домкрат.
  • Линейка, рулетка, (отлично подойдет строительный уровень) нить.
  • Гаечные ключи для разбора узла колеса и части рулевой стойки.
  • Техпаспорт авто.

Это минимальный набор, который необходим чтобы сделать сход развал самому. Машина обязательно должна находится на ровной поверхности, чтобы измерения были максимально точными. Чтобы начать работу необходимо зафиксировать свое транспортное средство так, чтобы колеса заняли положение, как при поездке с линейной прямой дорогой. Рекомендуется использовать направляющие в качестве ориентира, например длинные прямые бруски или уголки.Параметры развал схождения определяет стенд с компьютерной аппаратурой при помощи датчиков, установленных на колесах, а саму подгонку выполняют мастера. Все замеры чрезвычайно точные, благодаря чему можно определить даже незначительный дефект в положении колеса. Чтобы данные были наиболее достоверными перед началом процедуры проверяют состояние ходовой, давление в шинах и наличие груза в авто.

Поэтапное проведение корректировки колес

Теперь, как сделать развал схождение своими руками. Короткая инструкция для корректировки развала.

  • К крылу авто потребуется прикрепить нить с грузом чтобы проверить перпендикулярность колеса. Нить протягивается через центр колеса и крепится на другой стороне. Снизу шины делается первая пометка, сверху через пол оборота вторая.
  • Линейкой или рулеткой измеряем расстояние от нити до обоих пометок, данные фиксируем удобным способом. Интересует нас разница между верхним и нижним показателем. В техпаспорте прописана норма, сравниваем. Если цифры совпадают, регулировка не нужна.
  • Процедуру сверки нужно провести для двух пар колес или только для пары управления.
  • При обнаружении несоответствий потребуется отодвинуть поворотный кулачок колеса, а для этого придется снять колесо. Подгоняем кулачок в нужное положение ослабив его крепежные гайки. Может понадобится несколько попыток.

Для регулировки схождения нужно провести четыре измерения:

  • Два замера внутреннего расстояния колес между их самыми близкими и самыми дальними точками.
  • Еще два внешних расстояния, от крайних точек к направляющим.
  • Проверить показатели и сравнить их с данными в паспорте.
  • При наличии отклонений от нормы — расхождения в замерах между точками в пункте 1 и 2 составляет более 10%, то требуется подгонка параметров, выполняется она вручную.

Чтобы подкорректировать сход колес требуется удлинять или укорачивать рулевые тяги. Для этого придется предпринять несколько попыток, после чего придется еще раз провести контрольные замеры. Работа в обоих случаях очень кропотливая и вручную занимает несколько часов времени, которые можно потратить с пользой на другие домашние хлопоты или же развлечения.

Лучше обращайтесь к специалистам

Во всяком случае, развал сход своими руками делать строго не рекомендуется из-за большого риска неверной настройки. Проще все-таки выделить немного времени и посетить ближайшее СТО для того, чтобы мастера при помощи современной точной аппаратуры провели диагностику. Кроме того, для техобслуживания применяется специальный инструмент, который значительно упрощает и ускоряет работу, поэтому получится еще немного сэкономить времени, хоть и придется потратить немного денег.

Развал схождение Hunter 3D

Наши услуги

  • Установка ГБО
  • Настройка газобаллонного оборудования
  • Ремонт и обслуживание газового оборудования
  • Установка газа на авто
  • Установка газобаллонного оборудования

Как делают сход-развал своими руками: пошаговая инструкция

Управляемость автомобиля во многом зависит от параметров настроек элементов подвески, которые определяют положение колес во время стоянки и движения транспортного средства. Поэтому каждому водителю приходится регулярно задавать себе вопросы о том, как делают сход развал на СТО и можно ли провести эту регулировку собственными руками.

Что это такое

Сначала разберемся с тем, что скрывается под термином «сход-развал». Чаще всего оба этих параметра объединяются, так как они совместно отвечают за правильное положение колес транспортного средства. Однако на самом деле это даже не две, а три совершенно разные настройки, периодичность проведения которых зависит от условий эксплуатации автомобиля:

  1. Развал – отвечает за максимальное сцепление шины с дорожным покрытием во время движения транспортного средства и за устойчивость машины в поворотах. Угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса в современном легковом автомобиле стремится к нулю (колеса располагаются перпендикулярно дороге). Однако у спортивных автомобилей часто выставляется отрицательный развал (верхние части автомобильных скатов смещены внутрь относительно перпендикулярной оси) для лучшей управляемости в поворотах, а у грузовиков устанавливается положительный развал (верхние части колес направлены наружу) для лучшей управляемости при полной загрузке. Эта характеристика может автоматически меняться при езде с грузом и изменении крена автомобиля.
  2. Схождение – от этого параметра во многом зависит скорость износа шин. Показывает угол между направлением движения автомобиля и плоскостью вращения колес, расположенных на одной оси.
  3. Кастр (кастер или кастор) – отвечает за автоматическое выравнивание колес при выходе из поворота, которое происходит за счет скорости автомобиля. Определяется углом между вертикалью и проекцией продольного наклона колеса во время поворота.

Чем грозят неправильные или «сбитые» регулировки

Правильно отрегулированный сход-развал избавит владельца автомобиля:

  • от быстрого и неравномерного износа резины;
  • серьезных проблем с управляемостью транспортного средства;
  • дорогостоящего ремонта подвески, в том числе замены разбитых ступичных подшипников.

Кроме того, при неправильных регулировках автомобиль начинает сильно крениться в поворотах, а во время разгона и движения по прямой появляются другие проблемы – от «биения» руля до ухода машины в сторону. Все это создает реальную угрозу безопасности не только для водителей и пассажиров транспортного средства, но и для всех остальных участников дорожного движения.

Поэтому каждый владелец автомобиля должен регулярно и очень ответственно проводить проверку настроек и регулировку (при необходимости) сход-развала в автосервисе или, при наличии определенных навыков, собственными руками.

Как часто делать

Подавляющее большинство водителей считают, что регулировку колес делают только после ремонта подвески или при появлении явных признаков «неадекватного» поведения машины на трассе. Однако специалисты с этим мнением не согласны и советуют производить настройку сход-развал:

  • через каждые 15-20 тысяч километров пробега или при каждой сезонной замене покрышек;
  • при появлении быстрого или ярко выраженного неравномерного износа шин;
  • сразу после покупки нового или подержанного автомобиля;
  • при различных радиусах поворота налево и направо;
  • после регулировки высоты посадки автомобиля («занижающего» тюнинга) при помощи специальных вкладок или утолщенных резинок;
  • после внезапного изменения положения руля;
  • при появлении серьезных проблем во время управления транспортным средством (постоянный уход в сторону, запоздалое реагированием, «плавание» по колее и т.д.);
  • из-за отказа автомобиля возвращаться к прямолинейному движению после выхода из поворота;
  • после любого ремонта подвески (замена маятникового рычага, шаровых опор, наконечников, рулевых тяг и т.д.).

Периодичность здесь может быть самая разная. Ведь каждая из этих причин может свидетельствовать о «сбитых» регулировках, которые желательно как можно быстрей настроить под конкретный автомобиль, а не гадать о том, как понять, что его надо делать. Сделать это можно не только на СТО, но и самостоятельно при помощи одного из способов, которые будут подробно рассмотрены в этой статье.

Как именно надо делать сход развал своими руками

Существует, как минимум, три доступных варианта по самостоятельной регулировке схода-развала, позволяющих автовладельцам сэкономить на визите в СТО.

Способ №1

Эта методика подскажет владельцам автомобилей, как делают сход развал собственными руками после ремонта подвески. Однако для начала будущему настройщику придется изготовить измерительный инструмент:

  • берем полутораметровую трубу, на одном конце которой делаем небольшой разрез по форме кромки колесного диска, а на другой стороне устанавливаем самодельный фиксатор – сверлим отверстие и привариваем к нему гайку, в которую закручиваем подходящий болт;
  • подбираем стальной штырь таким образом, чтобы он свободно передвигался в трубе;
  • слегка изгибаем собранный инструмент, чтобы обойти подрамник транспортного средства.

Подготовительные работы проведены. Переходим к непосредственной регулировке, тщательно выполняя следующие пошаговые действия:

  • загоняем автомобиль на яму или устанавливаем на эстакаду;
  • берем в руки самодельное измерительное устройство, и упираем его край с прорезью в кромку на середине одного из дисков с задней стороны колеса;
  • выдвигаем из трубки штырь до тех пор, пока он не будет слегка касаться аналогичной точки на диске противоположного колеса;
  • закрепляем полученный результат при помощи фиксатора;
  • проходим вперед и измеряем расстояние между серединами той же пары автомобильных дисков с передней стороны.

Если во время второго замера штырь снова едва касается кромки диска, то угол схождения считается «нулевым» и дальнейшей настройки не требует. В противном случае (между штырем и диском остается просвет, или инструмент сильно упирается в кромку) придется провести регулировку, которая осуществляется с той стороны подвески, где проводился ремонт или замена деталей:

  • ослабляем контргайку;
  • выкручиваем рулевую тягу из наконечника на один оборот;
  • несколько раз проворачиваем руль в разные стороны;
  • снова – по прежней схеме – замеряем расстояние между серединами дисков с обеих сторон;
  • повторяем эту операцию до тех пор, пока угол схождения установится в «нулевое» положение.

Совет. Во время настройки внимательно наблюдайте за тем, чтобы случайно не открутить пыльник.

Именно этот способ лучше всего подходит для тех случаев, когда ремонт подвески проводился только с одной стороны. Если же детали менялись с обеих сторон, то действовать придется немного иначе:

  • откручиваем контргайку на одной стороне и выкручиваем рейку из наконечника на один оборот;
  • переходим на другую сторону, где ослабляем другую контргайку и уже наоборот закручиваем рейку в наконечник на один оборот;
  • снова измеряем расстояние между серединами дисков парных колес спереди и сзади.

Внимание. Противоположные рулевые рейки закручиваются и выкручиваются во время такой настройки на одинаковое значение (полуоборота против полуоборота, оборот против оборота и т.д.).

Вот так, методом проб и ошибок, устанавливаем «нулевой» угол схождения. Как долго делать сход развал таким способом, ответить трудно, но по его окончании придется провести дополнительную проверку на прямолинейность руля:

  1. Заводим автомобиль и выезжаем на ровную дорогу.
  2. Ищем прямой участок пути и наблюдаем за положение руля.

Если руль при этом не смещается ни в одну из сторон, то настройку можно считать завершенной. Однако при его смещении вправо или влево придется провести дополнительную регулировку.

К примеру, при смещении обода рулевого колеса на четверть оборота вправо от прямолинейного положения, придется снова загнать автомобиль на яму или установить на эстакаду, чтобы ослабить обе контргайки и сначала завернуть на один оборот рулевую тягу правого колеса, а затем на тот же оборот выкрутить тягу у левого колеса. Практически аналогичным способом проводится настройка схода-развала и при левом смещении руля. Только в этом случае сначала на один оборот закручивается левая тяга, а затем ослабляется правая тяга.

Последним этапом регулировки будет фиксация элементов подвески контргайками и новое испытание руля на прямолинейность во время движения по ровному и прямому участку дороги.

Более подробно с этим способом настройки схода-развала своими руками и тем, как его правильно делают, поможет разобраться наглядное видео:

Способ №2

Этот вариант является слегка модернизированной версией предыдущего метода. В целом настройка в этом случае идет аналогичным образом, но перед ее началом нужно провести несколько дополнительных действий:

  1. Сначала считаем количество оборотов руля, которые нужно сделать для его перевода из одного крайнего положения в другое. Делим эту цифру на два, и устанавливаем рулевое колесо ровно посередине.
  2. Выравниваем передние и задние колеса при помощи длинной рейки/нитки.
  3. Проводим регулировку по описанному выше способу, добиваясь того, чтобы разность положения колес, размещенных на одной оси, составляла от 0 до 2 мм. При этом у переднеприводных автомобилей угол может отклоняться от нормы только с положительным, а у заднеприводных машин – отрицательным значением.

Подробности найдете тут

Способ №3

Для реализации этого очень простого варианта потребуются: ровная поверхность, рулетка и ровный прямоугольный металлический профиль (чем длиннее, тем точнее измерение).

Действуем в этом случае следующим образом:

  • загоняем автомобиль на участок с ровной поверхностью, удерживая руль в среднем положении.
  • прикладываем один конец прямой рейки сначала к задней поверхности переднего колеса, а затем и к передней поверхности покрышки таким образом, чтобы профиль проходил ровно через центр диска, а его второй конец соприкасался с землей/полом;
  • делаем отметки в обеих точках соприкосновения;
  • аналогичным образом действуем со вторым передним колесом;
  • берем рулетку и замеряем расстояния сначала между передними, а затем и задними отметками, чтобы вычислить угол схождения;
  • ищем в инструкции по эксплуатации рекомендуемые характеристики и при необходимости проводим регулировку положения колес при помощи вывинчивания/закручивания рулевых реек в наконечники (смотри выше).

Подробная информация расположена здесь

Каждый из этих способов настолько прост, что позволяет даже начинающему водителю при первых признаках проверить и отрегулировать сход-развал транспортного средства своими руками, а не гадать, как часто его делают, и не переплачивать за эту услугу мастерам из СТО. Попробуйте и убедитесь в этом сами.

Сход-развал своими руками. 3 лайфхака

Управляемость, устойчивость и предсказуемость автомобиля — итог профессиональной регулировки сход-развала проверенным мастером по ремонту ходовой части автомобиля. Удобный доступ к телефонам автомастеров предоставляет Каталог FixingList.com.

сделать развал схождение своими руками

Развал колес автомобиля определяется углом их расхождения и измеряется в градусах. Это значение иногда переводят в линейные показатели – в миллиметры. Как отрегулировать развал-схождение колес своими руками? Положительное схождение или отрицательный развал колес у вашей машины?

Лайфхак 1. Первый способ поможет быстро характер развала-схождения колес машины. Его можно прочувствовать на ощупь. Если провести рукой по рабочей поверхности шины по направлению к корпусу машины и обнаружить шероховатость, ощущение будто «против шерсти» будет говорить о расхождении колес. Если тот же эффект возникает при движении ладони по протектору во внешнюю сторону — налицо сходимость колес.

развал-схождение своими руками

Лайфхак 2. Чтобы определить угол развал-схождения своими руками, вам потребуется длинный п-образный металлический профиль. Профиль должен быть длиной метра 2-3, чем длиннее, тем лучше. И быть идеально ровным.

Один конец профиля плотно прикладываем к колесу так, чтобы он проходил по диаметру шины, другой конец упираем в пол возле дверей автомобиля и делаем отметку. Повторяем операцию, но теперь второй конец упираем в пол перед автомобилем и также делаем на полу отметку.

сход-развал своими руками

Выполняем процедуру со вторым колесом. Затем соединяем профилем или рулеткой обе отметки для правого колеса и обе отметки для левого.

положительный и отрицательный угол развала колес

Для машины с задним приводом угол линии обе линии должны пересекаться спереди машины, это называется положительный угол. Для моделей с передним приводом, напротив, линии пересекаются позади машины, это отрицательный угол.

положительный и отрицательный угол развала колес

Лайфхак 3. Вычислить развал колес можно не только на компьютерном стенде, но и путем следующей очерёдности действий:

1. Автомобиль необходимо установить на ровную площадку над смотровой ямой. Не ставьте авто впритык, при замерах потребуется дополнительное пространство, так как автомобилю нужно будет передвигаться. И приготовьте необходимый набор ключей заранее.

2. Колеса нужно выставить ровно и отметить мелом вверху и внизу концы отрезка, представляющего собой диаметр колеса.

3. Понадобится отвес (веревка с небольшим грузилом), который приводят в строго параллельно положение отметкам на колесе и прикрепляют его липкой лентой к крылу.

4. В верхней и нижней части стандартной линейкой измеряют расстояние от обода колеса до веревки отвеса.

5. Автомобиль немного перемещают вперед. Настолько, чтобы отметки изменили свое положение на 90 ° по отношении к первоначальной позиции.

6. Снова наносят мелом верхнюю и нижнюю метки на шину, параллельно линии отвеса, проходящей по центру колеса.

7. Еще раз замеряют расстояние между линией отвеса(веревкой) и ободом. Замер производят также в верхней и нижней частях.

8. Авто прокатывают снова, но уже с поворотом колес на 180 ° . Таким образом метки, поставленные на предыдущем этап переместятся с заменой местоположения на противоположное, т.е. поменяются местами. Нужно снова сделать замеры.

регулировка геометрии колес автосервис

9. Различие в цифрах всех трех замерных операций не должно быть слишком большим. На каждом из описанных трех этапов замеров правильный угол развал колеса образует разницу между верхним и нижним расстоянием:

• у переднеприводных авто —1 мм,
• у заднеприводных — 1-3 мм.

10. Для исправления неверных значений ставится домкрат и колесо снимают. Затем кронштейн стойки поворотного кулака отсоединяют.

11. Регулируют развал поворотом болта-эксцентрика на поворотном кулаке в нужную сторону на то значение, которое показали замеры.

12. Для проверки качества регулировки развала колес кронштейн стойки обратно соединяют с кулаком. Колесо ставится на место.

13. Повторно выполняются замеры отклонения угла колеса от правильного. Напомним, корректные настройки геометрии колес можно посмотреть в спецификации на автомобиль.

компьютерная диагностика развала-схождения

Да, всему можно научиться самостоятельно. Тем не менее, быстро точную регулировку развала-схождения колес и тюнинг подвески автомобиля возможно выполнить лишь в специально оборудованном помещении, современными компьютерными средствами измерения и силами опытных специалистов.

Ищите телефоны частных автомастеров и сервисных центров по ремонту автомобилей в каталоге FixingList.com.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *