Полиуретан или резина сайлентблоки что лучше
Перейти к содержимому

Полиуретан или резина сайлентблоки что лучше

  • автор:

Блог → Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые?

Сайлентблоком называется деталь, соединяющая узлы подвески между собой. Основная функция сайлентблока в погашении колебаний, возникающих при движении автомобиля. Стандартный сайлентблок представляет собой металлическую основу и эластичную вставку, изготовляемую из резины или полиуретана.

Общеизвестно, сколько людей, столько мнений. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, какие какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые. Ниже мы постараемся ответить на данный вопрос.

Недостатки резиновых сайлентблоков

Главный минус известен всем владельцам автомобилей – ресурс у резины не слишком большой, она имеет свойство пересыхать и трескаться. Не менее губительно, чем время, сказываются на резиновых сайлентблоках и продолжительные морозы, резкие перепады температуры. Реагенты, которыми обрабатывают дороги в городах, так же уменьшают срок эксплуатации резинотехнических изделий.

Если не ремонтировать подвески продолжительное время, то резиновые детали будут изнашиваться, становясь чересчур мягкими. Это негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Чем полиуретановые сайлентблоки лучше

Полиуретан дает подвески дополнительную жесткость, которая позволяет водителю лучше чувствовать транспортное средство во время езды.

Основные преимущества сайлентблоков из полиуретана:

  • Высокая износостойкость;
  • Морозостойкость – полиуретановые изделия никогда не рассохнутся и не потрескаются;
  • Повышенная эластичность при больших нагрузках;
  • Практически нулевая восприимчивость к химическим реагентам.

Единственным недостатком, пожалуй, является стоимость – резиновые изделия стоят несколько дешевле в силу более низкой стоимости производства.

Стоит ли ставить полиуретановые сайлентблоки

Если вы не любите каждый год ремонтировать подвеску своего железного коня, то полиуретановые изделия станут для вас идеальным решением.

Как говорят американцы: «Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи». Обычный резиновый сайлент сохраняет свои рабочие характеристики в 2, а порой и в 3, раза меньше, чем полиуретан. Поэтому, если вы остановите свой выбор на полиуретановых изделиях, то будете ремонтировать ходовую часть автомобиля намного реже.

Добавим к вышесказанному тот факт, что резина при езде по бездорожью полностью проигрывает полиуретановым сайлентам в плане гашения колебаний.

Некоторые автолюбители постоянно язвят, дескать, полиуретан всегда скрипит, а резина нет. На самом деле, бывает такое, что скрипят любые сайлентблоки. Все зависит от производителя и его технологий.

Какие полиуретановые сайлентблоки лучше

Общеизвестно, что спрос рождает предложение. Поэтому на современном рынке автомобильных запчастей можно найти множество производителей полиуретановых изделий. У всех разные технологии производства, разный состав сырья и разные направления. Кто-то специализируется на производстве дешевых полиуретановых сайлентблоков, которые чуточку лучше резины, а кто-то поставляет на рынок высококачественные изделия. Если вы хотите получить долговечную и сертифицированную продукцию, то рекомендуем вам обратить внимание на полиуретановые сайлентблоки ПолиПро.

Ассортимент представлен полиуретановыми изделиями высокого качества по справедливым ценам. За семь лет работы на рынке, сайлентблоки ПолиПро завоевали доверие многих тысяч автовладельцев. Не меньшей популярностью у клиентов пользуются и полиуретановые втулки ПолиПро.

Какие втулки лучше полиуретановые или резиновые

Втулки стабилизатора являются расходным материалом в подвеске автомобиля, который часто выходит из строя. Каждый поворот, каждый наезд на «лежачего полицейского», каждое попадание колеса в выбоину наносит удар в первую очередь именно по втулкам. Чтобы как можно реже менять данные расходники, мы советуем выбрать втулки из полиуретана.

Они имеют ряд преимуществ перед резиной:

  • Долговечность – полиуретановые втулки имеют ресурс в 5-6 раз больше;
  • Эффективность – полиуретан дает более высокую амортизацию, обеспечивая практически идеальное соединение со стабилизатором;
  • Универсальность – полиуретановые изделия можно использовать как в жарком, так и холодном климате.

В нашем каталоге представлен огромный ассортимент втулок из полиуретана на самые разные автомобили всех мировых брендов.

  • Каталог
  • О нас
  • Ассортимент
  • Блог
  • Гарантия / Рекламация
  • Оплата и доставка
  • Отзывы о полиуретановых сайлентблоках ПолиПро
  • Партнерство
  • Контакты

Блог → Меняем сайлентблоки: стоит ли ставить полиуретановые?

Когда скрипы и стуки в подвеске становятся постоянными, а не единичными, при этом маневренность автомобиля существенно ухудшается, становится ясно: пора менять подвеску.

Есть два основных решения — запчасти из резины или из полиуретана. Отзывы о расходниках из этих материалов бывают разные, от восторженных до критичных. Кажется, резиновые детали дешевле, и вроде бы понятно, что от них ожидать. Полиуретановые надежнее, но дороже. Если вы в раздумьях, какие выбрать, давайте разберемся, стоит ли ставить полиуретановые сайлентблоки?

Преимущества полиуретановых сайлентблоков

Многие отмечают, что в последнее время попадается некачественная резина, которая не выдерживает нагрузок. По сравнению с ней полиуретан значительно прочнее. А наши дороги испытывают на прочность все конструкционные материалы.

Если речь идет о качественном полиуретане и правильно установленном упругом элементе, вы получаете автомобиль с надежным и «отзывчивым» управлением. Какие ещё полиуретановые сайлентблоки имеют преимущества?

  • Полиуретан выдерживает экстремальные условия и живет в 4-5 раз дольше. Если учесть, что большинство иномарок были созданы для езды по хорошим трассам, да и у более приспособленных авто резина рассчитана на гарантийный срок, то полиуретан — лучший выбор.
  • Полиуретан стабильно работает в широком диапазоне температур от -40 до +70 градусов по Цельсию, поэтому хорошо подходит для нашего климата. В нашей местности летом температуры бывают за 35 градусов, зимой опускаются ниже 20. Если полиуретан качественный, то он не размягчается в жару и не дубеет на морозе. А быстро стареющая резина меняет свои свойства при перепадах температур.
  • Долговечный полиуретан сохраняет свои упругие свойства намного дольше, чем резина, поэтому предохраняет узлы от разрушения. По мере старения резины водитель постепенно приспосабливается к малозаметным изменениям в управлении и не замечает, как тем временем убиваются другие части подвески: амортизаторы, рычаги и т.д.
  • Несмотря на то, что полиуретановые запчасти стоят дороже резиновых, их установка помогает экономить средства на регулярный ремонт. Имеется в виду как замена самих сайлентблоков и втулок, так и меньший износ рычагов (см. предыдущий пункт). Ну а самое главное, стабильная работа полиуретановых изделий — это сохраненные время и нервы.
  • Полиуретан как полимер более инертен с химической точки зрения. Это значит, что он не боится воздействия агрессивных веществ: реагентов на зимних дорогах, растворителей, смазок различной природы и другой нефтехимии.
  • Этот эластомер стоек к истиранию, не трескается и хорошо сохраняет форму. Поэтому при работе полиуретановых подвесок углы схода-развала не уходят, а шины изнашиваются медленнее.

Все эти свойства полиуретана, превосходящие свойства резины, обеспечивают более безопасную езду. Ведь не зря на профессиональных гоночных автомобилях установлен полиуретан.

Но не обязательно быть гонщиком. Опытные автомастера рекомендуют перейти на полиуретан и знают, как его грамотно установить, чтобы он прослужил долго. Если в других странах, в условиях хороших дорог, — это тюнинг, то для наших реалий — залог стабильной работы машины.

Полиуретановые сайлентблоки от ПолиПро

Ещё одна немаловажная причина: установив полиуретановые упругие элементы зарекомендовавшего себя отечественного производства, вы поддерживаете украинского производителя и делаете свой маленький вклад в экономику страны. Компания «ПолиПро» тоже является производителем из небольшого городка, который стал надежным партнером для крупных продавцов автозапчастей.

Итак, взвешивайте за и против полиуретановых сайлентблоков, а также плюсы и минусы полиуретановых втулок стабилизатора, выбирайте запчасти высокого качества и доверьте их монтаж хорошим специалистам. Уверены, вы никогда не пожалеете, что перешли на полиуретан.

Полиуретан или резина – какой материал сайлентблоков лучше

Полиуретан или резина – какой материал сайлентблоков лучше - Фото 1

Сайлентблоки ходовой имеют схожую конструкцию. Пара металлических втулок соединяются упругой вставкой, необходимой для гашения колебаний. От материала втулки зависит общий ресурс сайлентблока. Хоть производителя резинометаллических изделий постоянно экспериментируют с материалами, сегодня имеют распространение только два: резина и полиуретан. Принято считать, что полиуретановый сайлентблок задней балки подходит только спортивным автомобилям. Специалисты маркетплейса Avto.pro расскажут о плюсах и минусах обоих материалов.

Отличия материалов

Подвеска автомобиля может включать свыше 20 сайлентблоков и втулок. Они гасят до 50% силы удара при попадании автомобиля в яму. Оставшиеся 50% поглощаются другими элементами ходовой, а также трансмиссией. Если энергия гасится слабо, водитель и пассажиры салона почувствуют вибрации, удары, а также услышат стук в подвеске. При сравнении резиновых и полиуретановых сайлентблоков обычно учитывают следующее:

  • Эксплуатационный ресурс. У полиуретановый изделий он в 4-5 выше, чем у резиновых;
  • Стойкость к ударным нагрузкам. Полиуретан вне конкуренции;
  • Стойкость к перепадам температур. Полиуретан вне конкуренции;
  • Стойкость к скручиванию. Выше у резины;
  • Стоимость изделий. Полиуретан обходится дороже.

Оценка комфорта субъективна, однако подавляющее большинство водителей считают полиуретановые сайлентблоки и втулки неподходящим вариантом для, к примеру, семейного автомобиля. Полиуретановые вставки хуже отрабатывают изъяны дорожного полотна. Их продолжительное использование также приводит к постепенному снижению жесткости кузова.

Нужен ли полиуретан в подвеске

Подвеска подавляющего большинства автомобилей не является жесткой – детали немного играют, распределяя нагрузки и давая проставкам гасить удары и вибрации. Подвеска автомобилей бизнес-класса обычно мягкая. В бюджетном транспорте она жестче. Общая черта у них одна: подвеска такого транспорта рассчитана на использование мягких резиновых вставок.

Полиуретановые сайлентблоки подойдут спортивным авто при условии езды по качественным покрытиям, а также автомобилям бизнес-класса. Для городского транспорта с изначально жесткой подвеской это плохой вариант. Езда по брусчатке и ухабистым дорогам станет некомфортной. Не стоит брать полиуретан только из-за его долговечности – учтите все факторы.

Вопросы и ответы о полиуретане

Если Ваш автомобиль имеет в подвеске какие-либо резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями по нашему каталогу, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу. Контроль над управляемостью и сохранение геометрии подвески в экстремальных условиях вождения – вот тот результат, которого Вам, возможно, не хватало. Шины сохраняют максимальное пятно контакта при резком разгоне, торможении и в поворотах. Вы лучше чувствуете автомобиль и его возможности. Если считать наши дороги экстремальными, ПОЛИУРЕТАН — это то, что Вам надо! Наши полиуретановые детали улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект “выжимания”, свойственный резиновым деталям. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали ВСЕГДА работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной. Немаловажный момент, это проблемы ускоренного износа оригинальных резиновых деталей. Зачастую инженеры и конструкторы при проектировании учитывают только дорожный режим эксплуатации.

Действительно ли Ваши полиуретановые детали соответствуют оригинальным деталям (ОЕМ запасные части)?

На стадии проектирования вносятся изменения в конструкцию оригинальных деталей, чтобы максимально использовать все физико-механические свойства полиуретана. Технология производства позволяет изготовить детали из полиуретана с незначительными внешне отличиями от OEM деталей, но сохраняющие все геометрические посадочные размеры оригинала, с незначительными внешними отличиями от OEM. Мы не копируем внешние формы резиновых деталей, так как зачастую нерабочие плоскости резиновых деталей имеют форму, заданную исключительно технологическими особенностями литья резины.

Если полиуретановые изделия являются лучшим выбором со всех точек зрения, то почему производители автомобилей используют резину, а не полиуретан?

Основные факторы это: стоимость, ритмичность поставок и маркетинг. Сырьё для полиуретана стоит дороже резины приблизительно в 10 раз, временной цикл производства от сырья до готового изделия больше относительно резины в 90 раз. Автомобильные производители покупают много компонентов. Если бы крупный производитель автомобилей решил использовать полиуретановые втулки во всём диапазоне выпускаемых автомобилей, то он должен был бы найти поставщика, способного к производству буквально миллионов полиуретановых деталей в год. На сегодняшний день мы не знаем такую компанию, которая бы смогла в нужные сроки изготовить полиуретановые детали стотысячными тиражами и в широком ассортименте для поставки на автосборочный конвейер. Удорожание себестоимости одной детали на 10 центов и помноженное на миллионные тиражи снижает конкурентоспособность автомобилей. Стандартные резиновые детали выдерживают срок эксплуатации без серьёзных неисправностей в течение двух-трёх лет. Вы бы сделали свой выбор в пользу, какой-то определенной модели автомобиля исключительно на основании того, что в подвеске применены полиуретановые деталей? Вероятно, нет.

Полиуретан жестче. Некоторые и танковую резину ставят, но видимо не знают и не задумываются, что данные узлы должны работать именно за счет гибких свойств резины, иначе нагрузка начнет «играть» другими узлами, не рассчитанными на данный режим работы.

Во первых, утверждение о жесткости весьма спорно для разных условий.
При низких температурах полиуретан остается эластичен, а резина дубеет. Проверено экспериментально, при температуре -40, резиновую оригинальную втулку стабилизатора не согнуть вообще никак, а полиуретановая слегка сжимается.
Во вторых, втулки и сайлентблоки создают до 15% от общей жесткости подвески. Они в основном отвечают за подавление высокочастотных колебаний и вибраций от соприкосновения металлических деталей. А излишки напряжения в первую очередь гасятся основным демпфирующим устройством — амортизатором. Амортизатор гасит около 80% энергии удара о дорожное покрытие. Из этого следует, что влияние полиуретана на другие узлы подвески незначительно, и не сказывается на их ресурсе.
В третьих, как правило изношенный узел меняется на новую полиуретановую деталь и после «расхлябанной» подвески, езда на новой детали становится «более собранной», что часто путается с жесткостью, а это в свою очередь лучшая управляемость из-за убранных люфтов, а значит Ваша безопасность за рулем.

Почему оригинальные детали имеют наружную обойму, а полиуретановые нет?

Такая конструкция обеспечивает большую долговечность детали за счет использования такого качества полиуретана как высокая абразивная стойкость к истиранию. При максимальной нагрузке сайлентблок просто прокручивается в рычаге, а не рвется по материалу. Перед запрессовкой детали необходимо смазать любой консистентной смазкой.

Какую функцию выполняют втулки и сайлентблоки в подвеске автомобиля и почему это так важно?

Втулки и сайлентблоки выполняют функцию шарниров и гибких сочлений между деталями подвески в тех местах, где шасси транспортного средства должно изменять свою геометрию, для выравнивания кузова относительно неровностей дороги. Они разработаны специально для каждого типа автомобиля, чтобы снизить шум и вибрацию, и служат барьером между дорогой (вибрациями) и Вами.

Насколько сложно установить своими силами ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали?

Мы проектируем все детали так, чтобы они могли быть установлены любым квалифицированным механиком. Иногда труднее удалить старые резиновые детали, чем установить новые (при монтаже/демонтаже своими силами), в этом заключаются основные трудности. В каждом конкретном случае, мы даём развёрнутые комментарии по установке, если это необходимо.

Мне кажется, что Ваши полиуретановые детали значительно мягче на ощупь, чем оригинальные резиновые детали, почему?

Мы располагаем специальным прибором для определения твёрдости полиуретана и резины, в основном для определения твёрдости применяется метод Шора, шкала А, наши детали проходят ОТК по этому параметру. Большинство резиновых деталей имеют твёрдость 65 единиц. При сравнении деталей из разных материалов на ощупь возникает ощущение, что полиуретановые детали имеют меньшую твёрдость. Дело в том, что полиуретановые детали при сжатии (в области малых деформаций) имёют модуль упругости в два раза больше, чем резиновые детали. На примере это можно представить себе, как, если бы Вы сжимали пальцами одну пружину (резина) или комок пружин (полиуретан). Молекулы полиуретана работают как на сжатие, так и на кручение (торсион) более эффективно, и возвращаются в первоначальное состояние быстрее, чем молекулы резины. Поэтому Ваши ощущения субъективны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *