Почему машина сильно парит
Перейти к содержимому

Почему машина сильно парит

  • автор:

Почему из выхлопной трубы машины идет белый дым?

Многие водители наблюдали, как автомобиль дымит из выхлопной трубы белым дымом. Некоторые не придавали этому особого значения, другие же – сразу же бросались изучать специализированную литературу, пытаться понять, почему возникает это явление, возможна ли дальнейшая эксплуатация транспортного средства. Итак, что значит белый дым из выхлопной трубы? Допустимо ли использовать авто, если он наблюдается или необходим срочный ремонт?

  1. Белый дым при минусовой температуре на улице
  2. Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе
  3. Почему идет белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности
    • Бензин
    • Дизель
  4. Что делать, если из выхлопной трубы идет белый дым?
    • Бензин
    • Дизель
  5. Профилактика
  6. Советы и рекомендации

Белый дым при минусовой температуре на улице

Белый дым при минусовой температуре на улице

Если из выхлопной трубы идет белый дым в морозную, прохладную погоду, причем не постоянно, а только во время прогрева мотора, переживать по этому поводу не стоит – ситуация вполне нормальная. Причиной является скопившийся в выхлопной системе конденсат, если на улице прохладнее +5, идет дождь или стоит плотный туман, объемы водяного пара очень велики, из-за чего и появляются характерные клубы. Здесь напрашиваются простые параллели с паром изо рта, чем прохладнее на улице, тем больше его можно наблюдать.

За несколько минут двигатель нагреется, температура в выпускной системе увеличится, весь скопившийся конденсат испарится, выхлоп станет бесцветным, при условии отсутствия других проблем с ДВС.

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

Когда густой белый дым из выхлопной трубы выходит постоянно, его насыщенность и объемы не снижаются по мере прогрева мотора, увеличиваются – при нажатии на педаль газа, имеют место серьезные ошибки, сбои в работе основных систем транспортного средства.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Если из выхлопной трубы идет белый дым, причины могут быть совершенно разные, правильно сделать выводы, точно установить характер и выраженность проблемы удастся только при более тщательном осмотре, учете всех сопутствующих факторов, от насыщенности и плотности выхлопа до типа мотора, проблема актуальна как для дизельных, так и для бензиновых версий.

Бензин

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

Итак, белый дым из выхлопной трубы: бензин является наиболее популярным видом топлива, так что именно такие моторы следует рассмотреть в первую очередь.

Список самых распространенных причин выглядит следующим образом:

  • Значительные скопления конденсата. Как уже было указано, вероятность этого максимальна в морозную, влажную погоду, однако, явление может наблюдаться и в сухую, если транспортное средство не использовалось сутки и более. Основные скопления влаги приходятся на резонатор и катализатор, наиболее крупные компоненты выхлопной системы. Если причины белого дыма из выхлопной трубы кроются именно в этом, то о проблеме говорить не приходится, как максимум, через 20-30 минут прогрева она перестанет быть актуальной.
  • Дефект прокладки ГБЦ. Порой даже небольшой трещины достаточно для того, чтобы антифриз стекал в поддон картера.
  • Попадание антифриза в цилиндр, изменение состава топливовоздушной смеси.
  • Забитые фильтры и форсунки. Их основные задачи – очистка топлива от посторонних примесей, его эффективное распыление, формирование топливовоздушной смеси необходимой степени насыщенности. Неудивительно, что их некорректная работа сказывается и на ДВС, способна изменить цвет выхлопа.
  • Использование топлива низкого качества. Чем больше в составе посторонних присадок и веществ, тем более насыщен цвет выхлопных газов, которые, в идеале, должны быть прозрачными.
  • Залегание колец, из-за которого начинает гореть масло. В этом случае белый дым из выхлопной трубы может иметь темный, сизый, сероватый оттенок.
  • Обедненная топливная смесь. Проблема возникает из-за некорректной работы инжектора, бортовой электроники. На некоторых дорогих автомобилях предусмотрены специальные индикаторы, позволяющие водителю контролировать состав смеси. Чем больше в ней топлива, тем она темнее, чем меньше – светлее, вплоть до насыщенного белого.

Дизель

Почему идет из выхлопной трубы белый дым?

Теперь нужно разобраться, чем объяснить белый дым из выхлопной трубы дизеля. Чаще всего, речь идет о следующих причинах:

  • Попадание воды, конденсата в солярку.
  • Некорректное зажигание или другие сбои, из-за которых топливовоздушная смесь не сгорает полностью.
  • Попадание антифриза в коллектор.
  • Повреждения элементов поршневой группы, цилиндров, что привело к резкому падению компрессии.
  • Если транспортное средство укомплектовано сажевыми фильтрами типа FAP или DPF, то белый выхлоп может быть вызван сгоранием частичек сажи.

Точнее понять, почему белый дым из выхлопной трубы начал выходить в слишком больших объемах, поможет диагностика. Указанные способы и приемы актуальны как для бензиновых, так и для дизельных моторов:

  1. Осмотр масляного щупа. Уровень масла должен быть в норме, как и его оттенок, недопустимо наличие молочного оттенка, странной эмульсии, покрывающей поверхность технической жидкости.
  2. Осмотр свечей зажигания, накаливания. Небольшой нагар – нормальное явление, опасения вызывает идеально чистая или влажная поверхность, явно указывающая на то, что в топливо попадает вода.
  3. Тест чистой бумажной салфеткой или тканью. Необходимо запустить мотор и приложить материал к выхлопной трубе на 2-3 минуты. В том случае, если по истечении этого времени на ней остались только небольшие влажные пятна – дело в конденсате, о проблемах говорить не приходится. Другое дело – жирные пятна, говорящие о попадании в топливо масла, или желтоватых, голубоватых, с неприятным выраженным ароматом, что свидетельствует об утечке антифриза.
  4. Осмотр ГБЦ, прокладки и непосредственно блока. Недопустимо наличие даже небольших трещин.

Нужно обратить внимание, что все осмотры и проверки следует проводить при нормальном освещении, в идеале – дневном, достаточно ярком. Часто бывает так, что за белый дым принимают сизый, сероватый, говорящий о совершенно других неисправностях.

Почему у меня зимой дымит машина? Ведь летом все было хорошо

Многие обращают внимание на то, что зимой машины вдруг начинают нещадно дымить, хотя в теплое время года такого эффекта не наблюдается.

Вспомните загородные дороги и чадящие «Камазы» с перегрузом вереницей взбирающихся в горку, заволакивая все вокруг едким дымом. Но то «Камазы» и летом, а зимой, как выяснилось, многие начинают считать, что окружены неисправными машинами, да и у них самих что-то не так с двигателем или выпуском.

Поводом для этой статьи послужил звонок знакомой, осваивающей все премудрости владения машиной с прошедшего лета. Машина у нее не новая, но в хорошем техническом состоянии: предыдущей владелицей также была девушка, которая использовала машину в режиме «квартира-дача-квартира» пару раз в неделю.

По ту стороны трубки царила паника. Вышла, завела машину и пока та прогревается решила почистить снег. И тут начинающая автомобилистка увидела… дым, который валит из выхлопной трубы автомобиля. Вкратце, реакция была следующей: «все, машина сломалась, я не знаю, что делать, надо срочно на сервис, спасите-помогите». Масложором машина не страдала, техническое состояние, повторюсь, было практически идеальным. Подождав, пока возникшая буря эмоций поутихнет, мне удалось добиться подробностей, после которых я невольно засмеялся, а успокоившаяся девушка с легким сердцем отправилась на своей машине по своим девичьим делам.

Сизый или черный дым особенно часто встречается на старых грузовиках, коих на российских дорогах большинство

Не все то дым…

Введя в поисковой системе запрос «Почему машина дымит зимой?» я удивился: вопрос-то популярный и задают его не только блондинки! Так откуда возникает дым из выхлопной зимой? Давайте отталкиваться от того, что машина заведомо исправна и находится в надлежащем техническом состоянии.

Ответ на вопрос, поставленный в заголовке этого материала прост: это не дым, а конденсат, который скопился в выхлопной системе. Именно поэтому зимой и кажется, что из выхлопной трубы валит белый дым. Как только выхлопная прогревается, а конденсат из нее уходит, то пропадает и дым.

Впрочем, на сильном морозе заметен и дым на прогретой машине. Во-первых, при сгорании бензина образуется и вода, она-то и дает тот самый пар, особенно заметный зимой. Во-вторых, : все же полностью система выпуска очистить выхлоп не может. Потому пар может иметь и неприятный запах, к которому заодно примешивается «аромат» нагара внутри выхлопной системы.

Стоишь в пробке и возникает ощущение, что кругом неисправные машины.

А если не проходит?

А вот если дым не проходит после прогрева машины, но при этом расход масла не увеличивается, то стоит заехать на сервис для более внимательного осмотра машины. Первое: в выпускную систему может попадать антифриз. Небрезгливые могут подержать руку перед «дымящей» выхлопной системой, а потом, простите, лизнуть ладошку. Если привкус сладковатый, то ищите место, где идет утечка охлаждающей жидкости. Если же наблюдается и повышенный расход топлива, то дело в двигателе и стоит поспешить, пока процесс не принял необратимые последствия.

  • Проверить качество бензина можно при помощи специальноготеста, а сократить время прогрева и остывания в зимней период позволит автомобильное одеяло или сетка радиатора с «Зимней защитой».

Фото: depositphotos.com, Антон Денисов/ТАСС

Подпишитесь на «За рулем» в

Зимой машина сильно дымит — что это значит?

Летом выхлопные газы, выходящие из глушителя, практически не видны. А вот при наступлении холодов многие водители замечают, что их автомобиль начал усиленно парить. «Дымит как паровоз!» – говорят они, недоумевая, в чем же дело. Некоторые отправляются на СТО, другие же пристально наблюдают за окружающим транспортом, сравнивая: «А может, не только у меня такая проблема?» Разберемся, стоит ли по этому поводу беспокоиться.

Варианты нормы

Здесь стоит сделать акцент на том, что дым, появляющийся из глушителя именно с наступлением заморозков, чаще всего является нормой. Это – всего лишь конденсат. Часть воды, содержащейся в выхлопе, собирается в микроскопические капли и становится видимой для наблюдателя

Густой пар появляется из выхлопной трубы почти сразу после того, как водитель запускает двигатель. После этого человек обычно покидает салон автомобиля, например, для того чтобы очистить снег или удалить наледь с лобового стекла. Именно в этот момент он наблюдает настораживающий «симптом» в виде клубящегося пара и начинает беспокоиться.

В реальности же формирование в глушителе конденсата неизбежно. Это явление связано с процессами, которые происходят во время сгорания топлива. В результате сгорания углеводородов, помимо ряда химических соединений, образуется вода. Причем это происходит всегда, даже если бензин в баке вашего автомобиля самого высокого качества.

Когда мотор прогревается до рабочей температуры, то количество пара на выходе становится минимальным. А вот пока двигатель холодный, его будет больше. В сильные морозы (при температуре воздуха ниже -20 °C) глушитель может продолжать сильно «дымить» на протяжении всего пути. Это обусловлено законами физики: чем холоднее среда, тем плотнее становится выхлоп.

После достижения двигателем рабочей температуры остановитесь и выйдите из машины. Визуально оцените, уменьшилась ли плотность пара. Если количество «дыма» заметно сократилось, значит, беспокоиться не о чем.

Неисправности

Иногда повышение плотности выхлопных газов может свидетельствовать о серьезных поломках. В ряде случаев медлить с посещением СТО нельзя.

Во-первых, в выпускную систему автомобиля может попасть антифриз. Такое происходит при повреждении прокладки головки блока цилиндров или при появлении трещины в ГБЦ. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где смешивается с маслом. В результате из выхлопной трубы начинает выходить густой белый или сизоватый дым, который имеет неприятный резкий запах. Параллельно снижается уровень антифриза в расширительном бачке.

В выхлопе может содержаться и масло. В этом случае дым после выхода из глушителя до конца не рассеивается, образуя вокруг сизоватый туман. Чтобы исключить этот вариант, нужно взять лист бумаги и прислонить его к отверстию выхлопной трубы примерно на 15 секунд.

Если на листе остались жирные пятна, значит, в камеры сгорания действительно попало масло. Оно может просочиться в цилиндры как снизу (через поршневые кольца), так и сверху (через зазоры между стержнями клапанов и втулками).

Такое явление свидетельствует о явном износе цилиндро-поршневой группы. Самое уязвимое место цилиндра – зона остановки верхнего кольца (когда поршень достигает верхней мертвой точки). Иногда проблемы возникают после некачественно проведенного ремонта двигателя, если в процессе починки была нарушена технология (например, были использованы поршни с дефектами или цилиндры были неправильно расточены).

При появлении малейших подозрений лучше сразу же посетить СТО. Иначе ситуация может стать критической и двигателю потребуется капитальный ремонт. Лучше перестраховаться и провести диагностику, чтобы быть уверенным в том, что автомобиль не подведет вас в самый неподходящий момент.

  • Автомобили
  • Дороги, трассы, маршруты
  • Правила дорожного движения
  • Путешествия на машине
  • Советы
  • Экскурсии

сильно парит с выхлопной системы.

машина хендай портер сильно парит с выхлопа пахнет антифризом.антифриз уходит менял прокладку без полезно в сервисе говорят турбина .помогите разобратся что делать.

Александр Карпов
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Юрьевич 2 мая 2015 15:27
Интересно. А турбина то при чем?! Головка или прокладка — здесь ищите.
Ссылка Пожаловаться
Александр Карпов 2 мая 2015 15:38
прокладку менял
Ссылка Пожаловаться
Александр Карпов 2 мая 2015 15:39
все так же
Ссылка Пожаловаться
Александр Карпов 2 мая 2015 15:41
в сервисе говорят что турбина охлождается антифризом так как картридж разволился ОЖ гонит в колектор
Ссылка Пожаловаться
Юрьевич В ответ на Александр Карпов 2 мая 2015 15:49
Александр Карпов 2 мая 2015 15:41
в сервисе говорят что турбина охлождается антифризом так как картридж разволился ОЖ гонит в колектор
Ссылка Пожаловаться

Да уж. Упаси боже от таких сервисов. Турбина всегда охлаждается только маслом. Или вы прокладку неправильно поставили или головку повело.

Ссылка Пожаловаться
Александр Карпов В ответ на Юрьевич 2 мая 2015 15:56
Юрьевич 2 мая 2015 15:49

Да уж. Упаси боже от таких сервисов. Турбина всегда охлаждается только маслом. Или вы прокладку неправильно поставили или головку повело.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
а турбина что тогда сырая
Ссылка Пожаловаться
Юрьевич В ответ на Александр Карпов 2 мая 2015 16:00
Александр Карпов 2 мая 2015 15:56
а турбина что тогда сырая
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

Значит,где то протечка. Скорее всего с головки. Наверное,все таки прокладка течет. Или головка. Только там ищите!

Ссылка Пожаловаться
Константин Коровянский В ответ на Юрьевич 3 мая 2015 07:11
Юрьевич 2 мая 2015 15:49

Да уж. Упаси боже от таких сервисов. Турбина всегда охлаждается только маслом. Или вы прокладку неправильно поставили или головку повело.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

«Да уж. Упаси боже от таких сервисов. Турбина всегда охлаждается только маслом. «. НЕ ВСЕГДА . Если не соврать, то вроде бы до 1995 года на Toyota стоят турбины ТОЛЬКО масленого охлаждения, а после 1995 года турбина охлаждается и маслом, и антифризом (больше конечно тут охлаждение от антифриза, нежели от масла). ну и так, информация из раздела «личный опыт». У Меня Toyota 1995 года (январь) и на ней стоит турбина, которая охлаждается и маслом, и антифризом

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *